Zeintzuk dira engranaje alkako motak?
Engranaje alaka espiral, engranaje alak zuzen, engranaje alak aurpegi, engranaje hipoide eta engranaje mitraleen arteko desberdintasun nagusiak diseinuan, hortzen geometrian eta aplikazioetan daude. Hona hemen konparazio zehatza:
●Diseinua:Hortzak kurbatuak dira eta angelu batean ezarrita daude.
●Hortzen Geometria:Hortz espiralak.
●Abantailak:Funtzionamendu isilagoa eta karga-ahalmen handiagoa engranaje alaka zuzenekin alderatuta, hortzen pixkanaka-pixkanaka engaiatzeagatik.
●Aplikazioak: Automobilgintzako diferentzialak, makineria astuna, etaabiadura handiko aplikazioaknon zarata murriztea eta eraginkortasun handia garrantzitsuak diren.
●Diseinua:Hortzak zuzenak eta konikoak dira.
●Hortzen Geometria:Hortz zuzenak.
●Abantailak:Fabrikatzeko erraza eta errentagarria.
●Aplikazioak:Abiadura baxuko eta momentu baxuko aplikazioak, esaterako, esku zulagailuak eta garraiatzaile-sistema batzuk.
3. Aurpegi alaka engranajeak
● Diseinua:Hortzak engranajearen aurpegian mozten dira ertzean baino.
● Hortzen Geometria:Zuzena edo espirala izan daiteke, baina errotazio-ardatzarekiko perpendikular moztuta daude.
●Abantailak:Ardatz gurutzatuak baina ez-paraleloen arteko mugimendua transmititzeko erabil daiteke.
●Aplikazioak:Espazio mugak konfigurazio zehatz hori eskatzen duten makineria espezializatua.
● Diseinua: espiral alaketako engranajeen antzekoa baina ardatzak ez dira gurutzatzen; konpentsatuta daude.
● Hortzen Geometria: Hortz espiralak desplazamendu apur batekin. (Normalean, eraztun-engranajea nahiko handia da, bestea, berriz, nahiko txikia)
● Abantailak: Karga-ahalmen handiagoa, funtzionamendu isilagoa eta automozio-aplikazioetan motor-ardatza txikiagoa jartzea ahalbidetzen du.
● Aplikazioak:Automobilgintzaren atzeko ardatzak, kamioien diferentzialak, eta beste aplikazio batzuen transmisio handia eta zarata txikia eskatzen dutenak.
●Diseinua:Ardatzak 90 graduko angeluan gurutzatzen diren eta hortz kopuru bera duten engranaje alkakoen azpimultzoa.
●Hortzen Geometria:Zuzena edo espirala izan daiteke. (Bi engranajeak tamaina eta forma berekoak dira)
●Abantailak:Diseinu sinplea 1:1 engranaje erlazioarekin, biraketa-noranzkoa aldatzeko erabiltzen da abiadura edo momentua aldatu gabe.
●Aplikazioak:Norabide aldaketa behar duten sistema mekanikoak, hala nola, garraiatzaile-sistemak, erreminta elektrikoak eta ardatz gurutzatuta dituzten makineria.
Konparazioaren laburpena:
●Engranaje alak espiralak:Hortz kurbatuak, isilagoak, karga-gaitasun handiagoak, abiadura handiko aplikazioetan erabiltzen dira.
●Engranaje alan zuzenak:Hortz zuzenak, sinpleagoak eta merkeagoak, abiadura baxuko aplikazioetan erabiltzen dira.
●Aurpegi alakatutako engranajeak:Engranajearen aurpegiko hortzak, ardatz ez-paraleloetarako erabiltzen direnak.
●Engranaje hipoideak:Hortz espiralak ardatz desbideratuekin, karga-gaitasun handiagoarekin, automobilgintzako ardatzetan erabiltzen direnak.
●Mitre engranajeak:Hortz zuzenak edo kiribilak, 1:1 erlazioa, 90 graduko biraketa-noranzkoa aldatzeko erabiltzen da.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-31