Engranaje zilindrikoakpotentzia mekanikoa ardatz paraleloen artean transmititzen dute gainazal zilindriko bat erabiliz. Engranaje hauek hortzen orientazioaren eta lotura-estiloaren arabera bereiz ditzakezu.

●Engranaje zuzenakErabili hortz zuzenak, zarata eta bibrazioa areagotu baitezakete.

●Engranaje helikoidalakhortzak angeluan jarrita dituzte, normalean 15° eta 30° artean, funtzionamendu leunagoa eta karga-ahalmen handiagoa ahalbidetuz pixkanaka lotzen direnez.

Ondorio nagusiak

● Engranaje zilindrikoak ezinbestekoak dira ardatz paraleloen artean potentzia transmititzeko, eta horregatik funtsezkoak dira sistema mekaniko askotan.

● Aukeratu engranaje zilindriko mota egokia —esproinatua, helikoidala edo helikoidal bikoitza— zure aplikazioaren abiaduraren, karga-ahalmenaren eta zarata-eskakizunen arabera.

● Materialaren aukeraketak engranajeen errendimenduan eragina du; karga handiko aplikazioetarako, aukeratu altzairu aleatua, erresistentzia eta iraunkortasunagatik.

Engranaje zilindrikoen ezaugarriak eta motak

ezaugarri nagusiak

Engranaje zilindrikoak aztertzean, sistema mekanikoetan bereizten dituzten hainbat ezaugarri nabarmentzen dira. Engranaje hauek gainazal zilindrikoa dute, hau da, hortzak zilindro baten inguruan moztuta daude. Normalean ardatz paraleloak konektatzeko erabiltzen dira, eta horrek ezinbestekoak bihurtzen ditu engranaje-tren diseinu askotan.

● Bi engranajeen erdiguneen arteko lerroa zatitzen duen puntua da inflexio-puntua. Puntu honek engranaje-erlazioa zehazten du eta engranajeen arteko potentziaren transferentzia leuna eragiten du.

● Ardatzen antolamendua paraleloa izaten jarraitzen du, eta hori funtsezko faktorea da engranajeak sailkatzeko. Ez dituzu ardatz gurutzatuak edo zeiharrak aurkituko engranaje zilindrikoen sistemetan.

● Engranaje-hortzen ekintzaren oinarrizko legeak dio bi hortzen arteko kontaktu-puntuko normal komunak zentro-lerroaren hasierako puntutik igaro behar duela. Horrek engranaje-trenaren mugimendu leun eta koherentea bermatzen du.
Hortzen orientazioak ere funtsezko zeregina du errendimenduan. Engranaje zuzenek hortz zuzenak dituzte, eta helikoidaleek, berriz, hortz angeludunak. Desberdintasun honek engranajeak nola lotzen diren eta sortzen duten zarata kopuruan eragiten du.Aholkua: Kontuan hartu beti ardatzaren antolamendua eta hortzen orientazioa zure aplikaziorako engranaje bat aukeratzerakoan. Faktore hauek eraginkortasunean, zaratan eta iraunkortasunean eragiten dute zuzenean.

engranaje zilindrikoak, helikoidalak eta helikoidal bikoitzekoak

Hiru engranaje zilindriko mota nagusi aurkituko dituzu: zuzenak, helikoidalak eta helikoidal bikoitzekoak. Mota bakoitzak abantaila bereziak eskaintzen ditu eta aplikazio espezifikoetarako egokia da.

Ezaugarria	Engranaje zilindrikoa	Engranaje helikoidala	Engranaje helikoidal bikoitza
Hortzen orientazioa	Zuzen, paralelo	Ardatzarekiko angelua	Bi multzo, angelu kontrajarriak
Konpromisoa	Bat-bateko hortz-zabalera osoa	Pixkanaka, mutur batetik hasten da	Leuna, autolerrokatua
Zarata maila	Goiago	Beheko	Oso baxua
Ardatz-bultzada	Bat ere ez	Sortua	Ezabatua
Erabilera tipikoa	Abiadura baxuko unitate sinpleak	Abiadura handiko, karga astunak	Engranaje-kaxa handiak, turbinak

Engranaje zilindrikoek hortz zuzenak dituzte, biraketa-ardatzarekiko paraleloan lerrokatuta. Askotan abiadura txikiko aplikazioetan erabiltzen dira, hala nola garraiatzaile-sistema txikietan edo oinarrizko engranaje-trenetan, abiadura handiagoetan zarata handia izan dezaketelako. Engranaje helikoidalek, hortz angeludunekin, funtzionamendu leunagoa eta isilagoa eskaintzen dute. Automobilen transmisioetan eta robotika industrialean aurkituko dituzu, non abiadura handiak eta karga-ahalmena garrantzitsuak diren. Engranaje helikoidal bikoitzek, arrain-hezur engranajeak bezala ere ezagutzen direnak, angelu kontrajarriak dituzten bi hortz helikoidal multzo konbinatzen dituzte. Diseinu honek ardatz-bultzada ezabatzen du eta auto-lerrokatzea eskaintzen du, aproposak bihurtuz eskala handiko kaxetarako, zentral elektrikoetarako eta itsas propultsio-sistemetarako.

Materialen aukeraketak ere funtsezko zeregina du engranajeen errendimenduan. Hainbat material aukeratu ditzakezu, bakoitzak bere abantailak eta desabantailak dituela:

Materiala	Abantailak	Desabantailak
Aleaziozko altzairua	Erresistentzia handia, higadura-erresistentzia bikaina	Garestiagoa, mekanizazio zehatza behar du
Karbono altzairua	Kostu-eraginkorra, mekanizatzeko erraza	Higadura eta korrosioarekiko erresistentzia txikiagoa
Altzairu herdoilgaitza	Korrosioarekiko erresistentzia bikaina, funtzionamendu egonkorra	Kostu handiagoa, batez besteko indarra
Burdinurtua	Higadura-erresistentzia ona, karga astunak jasaten ditu	Gogortasun txikiagoa, pitzatzeko joera
Ingeniaritza Plastikoak	Arina, korrosioarekiko erresistentea, marruskadura ona	Tenperatura altuetan errendimendu eskasa, indar txikiagoa

Materiala zure aplikazioaren kargaren, ingurunearen eta behar den iraunkortasunaren arabera aukeratu beharko zenuke. Adibidez, aleaziozko altzairua engranaje-tren karga handikoetarako egokia da, eta ingeniaritza-plastikoak, berriz, ingurune arinetan edo korrosioarekiko joera dutenetan ondo funtzionatzen dute.

Ezaugarri eta mota hauek ulertuz gero, erabaki informatuak har ditzakezu engranaje-tren bat diseinatzerakoan edo mantentze-lanetan. Aukera egokiak errendimendu, iraupen eta eraginkortasun optimoak bermatzen ditu zure sistema mekanikoetan.

engranaje zilindrikoek nola funtzionatzen duten

funtzionamendu-printzipioa

Engranaje zilindrikoak erabiltzen dira ardatz paraleloen artean mugimendua eta indarra transferitzeko. Engranaje bat biratzen denean, bere hortzak beste engranaje baten hortzekin engranatzen dira, bigarren engranajea kontrako noranzkoan biratzea eraginez. Engranaje-erlazioa engranaje bakoitzak dituen hortz kopuruaren araberakoa da. Erlazio honek engranaje-trenetik jasotzen duzun abiadura eta momentua kontrolatzen ditu. Mugimendu zehatza eta potentzia-transferentzia eraginkorra lor ditzakezu, hortzek etengabeko kontaktua mantentzen baitute. Forma zilindrikoak lotura leuna eta indar-transmisio egonkorra bermatzen ditu.

abantailak eta desabantailak

Engranaje zilindrikoek hainbat abantaila eskaintzen dizkiete zure sistema mekanikoei:

● Energia-galera minimoarekin potentzia-transmisio eraginkorra lortzen duzu, eta horrek makinen errendimendua hobetzen du.

● Diseinu sendoak karga astunak jasaten ditu, zure engranaje-trenaren iraunkortasuna eta bizitza handituz.

● Indar-transmisio leunak tentsioa murrizten du, beraz, mantentze-lanetan gutxiago gastatzen duzu.

Hala ere, zenbait muga ere kontuan hartu beharko zenituzke:

● Engranaje zilindriko estandarrek parametro finkoak erabiltzen dituzte, eta baliteke aplikazio espezializatuetara egokitzea ez izatea.

● Momentu handiko eta abiadura txikiko egoeretan, engranaje hauek azkar higatu daitezke.

● Diseinu-parametroak bat ez badatoz, engranajeen iraupena murriztu eta mantentze-kostu handiagoak izan ditzakezu.

aplikazio arruntak

Engranaje zilindrikoak potentzia-transmisio fidagarria behar duten makina askotan aurkitzen dira. Konpresoreek eta potentzia-unitateek engranaje hauek erabiltzen dituzte karga handiak jasaten dituztelako eta funtzionamendu-zehaztasuna mantentzen dutelako. Diseinuak errotorearen tarte txikiagoak ahalbidetzen ditu, muntaketa erraztuz eta errendimendua hobetuz. Kaxa-kaxetan, garraiatzaileetan eta industria-makinetan ere ikusten dira, non engranaje-erlazio zehatza ezinbestekoa den funtzionamendu leun baterako.

Engranaje zilindriko eta konikoen konparaketa

desberdintasun nagusiak

Engranaje zilindrikoak eta konikoak alderatzen dituzunean, mugimendua eta indarra nola kudeatzen dituzten argi ikusten dira. Desberdintasun garrantzitsuena ardatzen antolamenduan datza. Engranaje zilindrikoek ardatz paraleloekin funtzionatzen dute, eta konikoek, berriz, gurutzatzen diren ardatzak lotzen dituzte, askotan angelu zuzenean. Desberdintasun honek haien diseinua eta engranaje-tren batean erabiltzeko modua moldatzen ditu.

Engranaje mota	Ardatzaren antolamendua
Engranaje zilindrikoak	Ardatz paraleloak
Engranaje konikoak	Ardatzak angeluan gurutzatzen dira

Engranaje zilindrikoak erabiltzen dira alboz albo dabiltzan ardatzen artean potentzia transmititu behar duzunean. Konfigurazio hau ohikoa da transmisioetarako, zinta garraiatzaileetarako eta engranaje-ponpetarako engranaje-trenetan. Sistema hauetan engranaje-erlazioa koherentea da, ardatzak paralelo mantentzen baitira. Aldiz, engranaje konikoek mugimenduaren norabidea aldatzeko aukera ematen dute. Angelu zuzeneko unitateetan, fresatzeko makinetan eta kokapen-ekipoetan aurkitzen dira, non ardatzak angelu batean elkartzen diren.

● Engranaje zilindrikoek potentzia-transferentzia leuna eskaintzen dute ardatz paraleloen lerrokatzea behar duten aplikazioetan.

● Engranaje konikoak bikainak dira ardatz gurutzatuen artean biraketa-mugimendua transmititu behar denean, askotan 90 gradutan.

Engranaje konikoen sistemetan engranaje-erlazioa hortz kopuruaren eta ardatzen arteko angeluaren araberakoa da. Askotan engranaje konikoak aukeratzen dira indarra eraginkortasunez birbideratu behar duten makinetarako eta ibilgailuetarako. Engranaje zilindriko eta konikoen indargune bereziak ulertuz gero, zure aplikaziorako engranaje-trena egokia aukeratu eta errendimendu onena lor dezakezu.

1. Engranaje zilindrikoek funtsezko zeregina dute potentzia transmisioan automobilgintzan, aeroespazialkian eta industria-automatizazioan bezalako industrietan.

2. Haien motak eta aplikazioak ulertu behar dituzu zure diseinuen eraginkortasuna eta iraunkortasuna bermatzeko.

3. Konparatu beti engranaje zilindrikoak eta konikoak zure ingeniaritza beharretara hobekien egokitzen dena aukeratzeko.

Maiz egiten diren galderak

Zein da engranaje helikoidalak erabiltzearen abantaila nagusia engranaje zilindrikoekin alderatuta?

Engranaje helikoidalek funtzionamendu isilagoa eta karga-ahalmen handiagoa lortzen dute. Hortz angeludunak pixkanaka sartzen dira, eta horrek zarata eta bibrazioa murrizten ditu.

Engranaje zilindrikoak erabil al daitezke ardatz ez-paraleloetarako?

Ez, ezin duzu. Engranaje zilindrikoek ardatz paraleloekin bakarrik funtzionatzen dute. Ardatz gurutzatuak lortzeko, engranaje konikoak erabili beharko zenituzke.